Ezek a szokások a dupla kuplungos automata gyilkosai - Vezess TV/GAJDÁN MIKLÓS

Megosztás
Beágyazás
  • Közzététel: 2019.okt. 4.
  • Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
    A dupla kuplungos váltókról szóló videó második része
    A VÁLTÓKRÓL SZÓLÓ EDDIGI VIDEÓK:
    HAGYOMÁNYOS AUTOMATA VÁLTÓ:
    huclip.com/video/WdCqnrupMsQ/videó.html
    KÉZI VÁLTÓ:
    huclip.com/video/dFszSiqZGVs/videó.html
    CVT VÁLTÓ:
    huclip.com/video/k9EsYEllsqA/videó.html
    www.vezess.hu/
    vezess/
  • Autók és más járművekAutók és más járművek

Megjegyzés • 123

  • Tamas Terjek
    Tamas Terjek Napja

    Ha jol tudom hagyomanyos automata valtos autot nem szabad vontatni. Mi a helyzet a duplakuplungossal?

  • Joey Ever
    Joey Ever Napja

    Az m4 -em ben dupla kuplungos van és még semmi problémám nem volt vele.

  • Balázs Mészáros

    És mi van a start-stoppos dupla kuplungosoknál, ahol ugye dugóban araszolva nem érdemes tövig nyomni a féket, mert akkor leáll. Ha nem is csúszási határon, de fentebb kell tartani a féket, hogy le se álljon de el se induljon. Ez a rosszabb, vagy ha 10 másodpercrnként leáll-elindul?

  • Marcell Szilvásy

    Miben jobb akkor, mint a hidraulikus automata?

    • hothyppo
      hothyppo 3 napja

      Abban, hogy normálisabban , intelligensebben vált, és nem telik el fél óra két váltás között

  • Sadao
    Sadao 7 napja

    F31ben is duplakuplung van ha joltudom?

  • cvbnm8053
    cvbnm8053 8 napja

    Hasznos volt! Kôszönöm!

  • György Becsei
    György Becsei 8 napja

    Jó a videó, a működési elveket profin ismerteti.... de nem olyan régen még manuálisat használtunk a legtöbben. A kuplungot akkor is és most a dsg-nél is csak addig csúsztatjuk, amíg megmozdítjuk az autót. Normál esetben kb 2 másodperc, utána lleszállsz róla, araszolásnál/kúszásnál a dsg nem csúszik, teljesen bekapcsolt állapotban van.

  • György Becsei
    György Becsei 8 napja +3

    11.40-től mit nem szabad.... ezek a váltók “bolondbiztosak”. Nem lehet sem túl, sem aláváltani. Aki ilyet használ, nyugodtan próbálja meg pl 30- nál egyesbe tenni.... egyszerűen nem lehet.

  • Gábor Visnyei
    Gábor Visnyei 8 napja

    sima hidrodinamikus vagy tiptronic váltóról beszélünk automata alatt? csak azért kérdezem, mert nagyon nm mindegy és a kettő tök más..

  • Mayer Angelo
    Mayer Angelo 9 napja

    Tudná valaki kategorizalni melyik márkájú autóban melyikek vannak? Külön cvt hagyomanyos duplakuplungos.?

  • Tamás Pál
    Tamás Pál 9 napja

    Ez is a szokásos színvonalas előadás a Tanár Úrtól. Köszönöm szépen. :)
    Mellékesen én egy CVT váltós Honda Insight-ot használok ami természetesen szintén kúszik mint az automaták általában de egy emelkedőn feltolatásnál eléggé kell nyomni a gázt, tehát ennél az autónál tolatáskor nem nagyon érzékelem a kúszást.

  • F Zsolaaa
    F Zsolaaa 10 napja +3

    T6 DSG 2016/8 hó újonnan lett vásárolva 280k van jelenleg benne és hibátlanul működik(személyszállítás,jármű szállitás mindezek mellett napi szinten van használva)

  • La li
    La li 10 napja

    Üdv.Akkor a dupla kuplungos autóval ne “kússzak” pl. garázsba való bealas stb,parkolás ???
    Köszönöm

  • Mercedes István
    Mercedes István 11 napja +3

    Az én W124 300D-ben gyári szétszedetlen automata váltó van én vettem az autót újonnan és most van benne 850.000Km mindig motor és váltóolajat 10.000Km-ként cseréltem hiába tudom hogy a váltó olaj 50.000 is elfut de kérdéses hogy meddig na szóval 10,000KM minden fontos olaj ledob új szűrő és még ami kell ! A váltója nem üt nem ránt nem csúszik a motorja is halk -20ban is első izzításra indul :D Meghálálja egy sima automata ha sűrűn cserélsz olajat :D

  • Leon Torok Daniel

    Faszert nem tudod elmondani egyszeruen hogy mi teszi tonkre. A semmit hajtos vegig te kreten. Amugy is egy nyomorult vagy, bekellene fejezned ezt a semmit mondo magyarazast , tenylrg idegesito egy szerencsetlen paraszt vagy.

    • Gergő Tóth
      Gergő Tóth 7 napja

      Most miről beszélsz nyomi?
      Nem semmi zagyvaságot össze tudsz hordani...szerintem is állj le az anyagozással.

    • Vezess TV
      Vezess TV  10 napja +6

      Bármit szedsz, hagyd abba, ha nem szedsz semmit kezd el. Mindkét megoldás jó.

    • Leon Torok Daniel
      Leon Torok Daniel 10 napja

      Gergő Tóth tuti hogy valami csoro paraszt vagy 😂😂😂😂 gondolom 2 egyforma ft nincs

    • Leon Torok Daniel
      Leon Torok Daniel 10 napja

      Ccsba Ihh te is nagy barom vagy

  • János Attila
    János Attila 11 napja

    Aki lehúzza ezt a videót az tuti egy gyökér tudatlan barlanglakó.
    Megnézném, hogy azok a barmok, hogy tartanának előadást egy ilyen szerkezetről.
    10 dislike :D Szerintem abból 9 kisebbségi :)

    • János Attila
      János Attila 10 napja

      @Gergő Tóth XD

    • Gergő Tóth
      Gergő Tóth 10 napja +1

      Ha most tök indokolatlanul, tehát pusztán a fikázásuk öröméért, idekevered a "Kisebbségieket" mert ez jaj de poén akkor te mi vagy?

  • gcsepi81
    gcsepi81 12 napja +1

    A Hyundai Ioniq duplakuplungosánál szuper megoldás hogy a kúszást a villanymotorral oldják meg, nincs kuplungcsúszás. Álló helyből is mindig villannyal rajtol a benzines csak később csatlakozik. Kiváncsi vagyok mennyit fog így bírni a kupplung, mindenesetre bizakodó vagyok.

    • gcsepi81
      gcsepi81 3 napja

      @István Früvald 265 Nm-t kell átvinnie. Gondolom arra van méretezve.

    • István Früvald
      István Früvald 3 napja

      Azárt azt ne reméld, hogy egy negyed akkora igénybevételre ugyanakkora teljesytményre méretezet kuplungot építettek az autódba mint normál esetben. Természetesen sporóltak a tömege miatt az átmérőn a nyomólapon a rugokon a csillapításon ...stb.

    • Gladiatus121
      Gladiatus121 10 napja

      hm jól hangzik

  • Barabás Kicsi
    Barabás Kicsi 12 napja

    Kuplung??? Az tengelykapcsoló!

  • Tivadar Agoston
    Tivadar Agoston 12 napja +3

    Jó volt érthető
    volt.kószönjük.olajcsere periódusről is szólhatott volna pár szót...dsg 7 gangos szárazkuplungos...köszi!

    • Zé Té
      Zé Té 10 napja +1

      Mr. Pintér! A 7-es szárazkuplungos DSG-ről van szó. A 6-osod olajban fut, ott valóban lényeges az olajcsere, mert olajban fut a kuplung. Itt nem lényeges az olajcsere, mert nincs olaj! Csak ott és annyi mint egy hagyományos kéziváltóban.

    • Mr. Pinter
      Mr. Pinter 10 napja

      Nekem 2015-ös Golf 7 alltrack-om van 6-os DSG-vel és 60 ezernél volt nemrég olaj csere és ez a lelke, az időszerűen cserélt olaj. 7 gangos DSG-nél nem tudom mi a szisztematika 🤷🏻‍♂️

    • Tivadar Agoston
      Tivadar Agoston 12 napja

      @Zé Té szia! Köszi!

    • Zé Té
      Zé Té 12 napja

      Nem kell cserélni a 7-esben, nem tolja ki az élettartamát mert ugye száraz, ellenben az olajban futó 6-ossal! Ami olaj van benne (kevés) azt majd a kuplungozáskor cserélik.

  • Péter Bódi
    Péter Bódi 12 napja

    Azért mégiscsak felhàborító, hogy egy 10milliós autóhoz külön kurzust kell elvégezni, hogy ne csessze szét az ember!
    Tulajdonosok büszkén mesélik, hogy 30ezres periódus helyett 10ezrenként cseréltetik az olajat az autóba, mert félnek, hogy megàll az 5milliós technika!!!!!
    Nem is marad el a büntetés!
    Kutya nem veszi majd meg a szar európai autókat!!!!

    • Péter Bódi
      Péter Bódi 11 napja

      @Kovács István
      Az a baj, hogy hazudnak a gyàrtók és mi hagyjuk nekik!
      A motor tönkremegy 150000km-nél az előírt periódus miatt akkor vàllalja a felelősséget a gyàrtó!
      Hallom itt az okosoktól, hogy az automata váltóba akkor is cserélni kell 60000km-nél az olajat ha a gyàrtó azt ígéri, hogy soha nem kell.
      Hazudnak a fogyasztàsi adatokkal, a kàrosanyag kibocsáltási adatokkal.
      Nem baj majd a kínaiak újra megtanítjàk őket autót gyàrtani!!!

    • Kovács István
      Kovács István 11 napja

      és mi van akkor ha valaki vigyáz a dolgaira és nem 30 ezret kihajt hanem 10 ezrenként cseréli az olajat? mert mondjuk van pénze rá és minden gond nélkül megteheti?. akkor ezzel mi a gond?

  • Bucbuc
    Bucbuc 12 napja

    Akkor DSG váltóval nem lehet lassan menni?
    Vagy mi a picsa, már bocsánat.
    Nevetséges. Nekem Suzuki-k (WagonR meg SX4) volt automatával de iszonyú jó és megbízható cuccok voltak.
    Beszarás, az automata egyik óriási előnye az, hogy lehet araszolni.
    Akkor ezek szerint a DSG ettől tönkremegy?

    • Gergő Tóth
      Gergő Tóth 10 napja

      Lehet, csak ha "kúszik" akkor itt ugye a kuplung csúszik, mint egy sima kézi váltósnál, ami hosszú távon nem jó, mert elkopik hamarabb...ennyi a lényeg.

    • hunorferenczi
      hunorferenczi 11 napja

      Dehogynem.Simán kúszik, csak állóra fékezve aktiválódik a rögzítőfék (Auto Hold).

    • Gabor Szabo
      Gabor Szabo 12 napja

      Úgy tudom régebben nem lehetett, ugrált az autó, mert nem tudta, hogy sebességbe, vagy üresbe kellene rakni.
      De most már ez elmúlt, ahogy Miklós úr is mondja, a dsg is csúsztat, mintha egy kézin csúsztatnád a kuplunggal.

  • Róbert Varga
    Róbert Varga 12 napja

    Köszönet a videóért. Érthető volt és sok hasznos információt lehetett megtudni.

  • Titokmen
    Titokmen 12 napja

    az automata és a dupla kuplungos között kivülről látszik valamilyen különbség? Például a betük ugyanúgy vannak? Vann ak újabban amelyiken leghátul van egy L fokozat Azt mikor javasolt használni?

    • Gabor Szabo
      Gabor Szabo 12 napja

      Az L azt jelenti, hogy csak az alacsony fokozatokat használhatja a rendszer. Pl nehezet húzol emelkedőn, és nem akarod, hogy (mondjuk) hármasnál feljebb váltson, mert tudod, hogy ott már nagyon alacsony lesz a fordulat, és a nyomaték.

  • YELLOW
    YELLOW 12 napja +1

    Ha Miki bá nem volna, sok mindent nem volna nagyon érdemes nézni ezen a csatornán. Mondjuk az értékbecslő kissé elmaradt most. Igaz múltkor meg túl rövid időn belül követte egymást két rész.

  • Ferenc Pal
    Ferenc Pal 13 napja

    A megértéshez érdemes a bolygóműves, hidraulikus nyomatékváltós automáról szóló videót megnézni
    huclip.com/video/WdCqnrupMsQ/videó.html

  • Gyenis Attila
    Gyenis Attila 13 napja

    Köszönöm a kiváló infókat!

  • Gyenis Attila
    Gyenis Attila 13 napja +9

    Kb 16 éve van hagyományos automatás kocsim, (használtan vettem ,Suzuki Liana 2001-es) 250E Km körül van benne, soha nem volt gondom a váltóval 160E Km enként kell cserélni a váltó olajat, ennyi az igénye.
    Nagyon jók a tapasztalataim, jó vele autózni, szépen vált, rengeteget utánfutóztam, tolatgattam szűk helyekre, már több kuplung kimúlt volna ha, ha lenne hagyományos kuplung benne.Egyetlen hátránya, ha esetleg az aksi gyengélkedik, nem lehet betolni, csak bikázni.Ezért hordok is a csomagtartóban mindig egy zseb bikát vész esetére, de ez mobil töltésre is jó kiránduláskor.Nem vennék már másfajta váltós autót.Hagyományos váltót semmiképp, de tartok a DSG-től is.

  • Norbert Soltész
    Norbert Soltész 13 napja +47

    A mai sportautókban szokásos "menő" rajtprogram hogyanjáról én is szivesen hallgatnék egy kis okítást :)

  • Lastname Firstname

    Azt nem ertem, hogy pl a porschekba, a bugattikba, lambokba akkor miert a pdk/dsg valtokat szerelik?
    Raadasul a sportos dsg valtos autoknal meg kifejezett rajtprogram is van. Akkor az miert van benne? Direkt szet akarjak cseszetni velunk az autokat?!

  • Sandor Mirko
    Sandor Mirko 13 napja

    multitronic-ot kerüljétek

  • Márton Hidvéghy
    Márton Hidvéghy 13 napja +1

    Nekem 2006-os golf nem dsg.
    Ha nyomom a féket akkor nem lehet a motort felpörgetni.
    Kicsit megemeli az alapjáratot es annyi....

    • Zoltán Németh
      Zoltán Németh 11 napja +1

      Sőt még elvileg üresben vagy N ben vagy P ben sem lehet talán csak 1800 ig pörgetni és ott leszabájozza.

  • djtj85classichouse
    djtj85classichouse 13 napja +7

    új Mazda 6 bolygóműves automata váltós kocsival mentem 5-600 km-t és zseniális megoldás. bárcsak lenne pénzem sajátra :)

  • Attila Oláh
    Attila Oláh 13 napja +1

    Nagyon szép éles a kép , valamint a hang is szuper lett 👍

  • Tamas Varga
    Tamas Varga 13 napja

    OK, a videóból megtudhattam hogy olyan szokások ‘gyilkolják’ amit normális ember amúgy sem csinál... :)

  • Gábor Bereczki
    Gábor Bereczki 13 napja

    HIDRODINAMIKUS NYOMATÉKVÁLTÓ XD

  • Leon Nagy
    Leon Nagy 13 napja +2

    Nem véletlen veszik ki a dsg a prémiumgyártók kínálatából

  • Béla Batai
    Béla Batai 13 napja +4

    Szóval dióhéjban , fogyasztáson kívül kvázi mindenben rosszabb a dsg.

    • Ferenc Pal
      Ferenc Pal 13 napja +2

      Gyorsulásban, gyorsításban is jobb a DSG.

  • Janos Varga
    Janos Varga 13 napja +2

    Joó volt, de ha nem tudtam volna a témát, akkor igen durva anyag. Szerintem ahogy a végén is lett mondva. Hasznos volt, de nem kicsit volt bonyolult. Jelzem, én elég vágom a sztorit és így is figyelni kellett néhány résznél.

    • Makiverem
      Makiverem 10 napja

      én rohadtul nem értek hozzá, de nem volt olyan rész ami nem lett volna érthető 🙂

    • Péter Barta
      Péter Barta 12 napja

      De ha veszi az ember a fáradtságot és picit kutat utána akkor-ha tud logikusan gondolkozni🙂-már sok mindent megért belőle.
      De igen azért nekem is kellet helyenként figyelni😅.
      Az a jó hogy példákkal él a Tanár Úr , sokat segít a megértésben🙂

    • Vezess TV
      Vezess TV  13 napja +3

      Köszi az észrevételt, egy idő után elkerülhetetlen ez, ezért linkeltuk be a korábbi videókat. Talán egy nagy egyszerűsített táblázatos videó kellene, majd dolgozunk a koncepcion

  • Norby Akosnati
    Norby Akosnati 13 napja +1

    Nagyo jó volt .Még ijet

  • Zoltán Gyáni
    Zoltán Gyáni 13 napja +2

    Nekem 190e-nél olyanokat rántott hogy majd leszakadt a nyakam..... pedig szakszervizes szamla volt az olajcserékről....

    • Tibor Radics
      Tibor Radics 12 napja +2

      Nekem a 320d ben csinalta ezt, 2 bol 3 valtasnal majd lenyeltem a nyelvem. Dugokban egy remaolm volt. Elvittem a ZF hez, kicsereltek az olajat a Tim Eckhart metodus alapjan, tehat a wandlerbol is kipumpaltak az olajat, reseteltek az elektronikat de ugyanolyan szar maradt. Aztan, kapott egy sw frissitest es ez megoldotta a problemat.

  • Ádám Bálint
    Ádám Bálint 13 napja +3

    Az automata váltó nagy hátrányát lehet megfigyelni az USA-beli balesetes videókban, mikor ütköznek az autók, a sofőrnek a lába leesik a pedálokról, vagy nem volt bekötve és éppen az anyósülésről tápászkodik fel, a baleset után nem áll meg az autó, hanem "kúszik" tovább és még valaminek nekimegy vagy a gyalogosok közé gurul. Borzalom szerintem.
    Amerikában jártak mesélték, hogy kint a manuális váltó kezelését kiemelkedő "Skill"-nek , tehát képességnek veszik. :-)
    Ebből látszik, ahogyan a gépek egyre többet segítenek a mindennapokban, annál jobban elbutulunk.
    Egy életpélda:
    Egy utazás során nem GPS-szel vezettünk, hanem előkaptuk a térképet, a sofőr kérte, hogy nézzük meg merre vagyunk. Mindenki csak forgatta és nézegette, hogy "ez meg mi" hogyan "kell ebből kijönni".

    • Kovács István
      Kovács István 11 napja

      @Ádám Bálint sok ember nem tud főzni...

    • egykilenckilenchet
      egykilenckilenchet 12 napja +1

      @Ádám Bálint holnap 4re le kéne teriteni egy 3.5tsre valo árut az V. kerben, 20-30 cim csak, térképet nem használhatsz

    • Ádám Bálint
      Ádám Bálint 12 napja

      @egykilenckilenchet Nagyon jól mondod! A hobbim miatt ezzel a "merre van észak" problémával sok embernél találkozok. A térkép használat és a tájolás egy alap képesség. Feltalálták már a készételt is ,de azért az az ember profibb aki főzni is tud.

    • Mumtaz
      Mumtaz 13 napja +1

      2001-es Zaffirám van automata, de előtte '98-as B Vectrám volt szintén automata. Halad a kor és már mindent elektronika vezérel. Így mindkét autóban benne van/volt, hogy, ha például lámpánál az ember nyomja a féket, akkor a váltó üresbe teszi magát Olyan amcsi videókat én is láttam, amiben még elgurul az autó. Erre tehettek volna bele egy kis szoftver módosítást, hogy mondjuk ütközésnél, ha nyílnak a légzsákok, akkor a váltó is kapcsoljon üres fokozatba. Esetleg a motort is leállíthatná, mert nem tudok elképzelni olyan baleseti vészhelyzetet, ahol a légzsák kinyílós csattanás után még mennie kell a motornak/váltónak. Talán utána igen, de akkor meg újra be lehet indítani.

    • egykilenckilenchet
      egykilenckilenchet 13 napja +4

      A GPSes példádnak ehhez sztem semmi köze, ennyi erővel a nap állásából kéne tájékozódni mert mi van ha elázik a térkép

  • PowerUnbaised
    PowerUnbaised 13 napja +2

    köszönjük a videót, érthető volt :)

  • Árpád Szeiff
    Árpád Szeiff 13 napja +8

    Megjegyzések az automata váltók energiatakarékosságához.
    1) A statisztika szerintem abszurd, mert nagyban függ, milyen sofőrök a tesztalanyok.
    2) A statisztika függ attól is, mekkora motor van egy autóban. Ha "túl-méretesebb", akkor jobb az automata, mert a motor szinte mindig töredék teljesítményen üzemel. Ha "alá-méretezettebb" akkor jobb a manuális, mert a sofőrnek folyamatosan előre kell gondolkodnia a váltókezelésen, és azt a gép nem tudja megtenni. (feltéve, hogy nem önvezető)
    3) Minimális plusz költségen kötelező tartozék lehetne manuális váltóhoz egy javasló jelzés. A komputer jelezné mikor lenne gazdaságosabb egy fel- vagy visszaváltás.

    • Árpád Szeiff
      Árpád Szeiff 8 napja

      @Ján Bakoš Köszi az infót.

    • Ján Bakoš
      Ján Bakoš 10 napja

      az a funkció, amit említ - a javasló jelzés - nekem a 2018 mazda 2-ben benne van. fel és le is mutat.

    • gforce9
      gforce9 10 napja +2

      @Tamas Bereczki Ez azért van, mert a kettős tömegű lendkerekek nem fogynak eléggé. :)
      Viccet félretéve, katasztrofális, hogy az üzemanyagfogyasztás visszaszorításának oltárán akár az alkatrészek tartóssága is feláldozható. Amiket ugye nem környezetbarát előállítani. Mindegy a teszteken jól mutatnak az adatok. A szabályozást kitaláló politikusok el vannak altatva, miközben pontosan a szarnak adtak egy pofont az általad említett esetben. Közröhej, hogy a környezetvédelmi szempontokat mennyire szűklátókörűen kezelik azok, akik ezért lennének felelősek.

    • Tamas Bereczki
      Tamas Bereczki 11 napja

      "A komputer jelezné mikor lenne gazdaságosabb egy fel- vagy visszaváltás." - nekem jelzi, peldaul meredek emelkedon 60-nal hogy mehet a negyes ugy hogy harmasban is kinlodik :D Az az erzesem, hogy nagyon erolteti a motort. Benzin motort nem engedne 2ezer fole soha. Annak a nyomatekbol vezetesnek hosszu tavon meg vannak a kovetkezmenyei meg ha mindig 2decivel jobb is a fogyasztas.

    • gforce9
      gforce9 12 napja

      @Árpád Szeiff Össze lehet hasonlítani a manuális váltósokkal is. Bővebben:
      www.nrcan.gc.ca/sites/www.nrcan.gc.ca/files/oee/pdf/transportation/tools/fuelratings/2018 Fuel Consumption Guide.pdf
      De számtalan írás van a tesztelés menetéről. Összehasonlításra alkalmas a típusok között, de nyilván azt nem fogja megmondani, hogy egy valós ember aki pl. életében nem vezetett manuális váltós kocsit, ha beleülne nem lenne e akár rosszabb az eredménye. :)

  • Tamas Vamos
    Tamas Vamos 13 napja +2

    Azt hittem, az normalis hasznalat, ha elozes kozben padlogaznal visszhuzza az ember egy fokozttal, ha nem elegedett a gyorsulassal.

    • Gabor Szabo
      Gabor Szabo 12 napja +1

      Előzés megkezdése előtt told vissza a kisebb fokozatba, mint egy kézinél. Én legalábbis nem szeretek előzés közben váltogatni, előre beváltom, aztán gyí.

    • Kiss Gábor
      Kiss Gábor 13 napja

      De az a normális használat. A duplakuplungosnál is visszalehet csak ne padlógázznál.

  • Árpád Szeiff
    Árpád Szeiff 13 napja +3

    Egy barátom temetésen égette szét a kuplungját. Nagypapáját temették, nagymamát vitte a halottas autó után, lassú lépésben, és a kuplungját is gyászolhatta. Ezek szerint, egy hidrodinamikus ezt gond nélkül bírná, a dupla-kuplungos szintén tönkremenne.
    Apropó: Régen a Škoda halottaskocsikban milyen váltó lehetett? Gond nélkül araszoltak.

    • Tamás Rózsa
      Tamás Rózsa 6 napja

      @Ferenc Pal Én egy 6-os DSG-t használok 2 liter dízellel párosítva. Az az észrevételem, hogy araszolás közben szinte azonnal 2-est vált, de utána nem csúsztatja szerintem, szimplán 1000-es fordulaton hajtja az autót. Ezt abból is gondolom hogy gázadásra azonnal reagál és nem hallani, érezni csúsztatást.
      Azonban ami idegesítő, hogy mondjuk egy T kereszteződéshez érve szinte állóra fékezve az autót sem hajlandó 1-be váltani, inkább csúsztatja 2-ben és onnan lehet kigyorsítani. Na ott valóban csúsztat. További érdekesség, hogy D módban sportosabb vagy normál vezetés mellett sem váltogat vissza lassítás közben, csak már amikor muszáj. S módban visszavált és rángatásmentesen. Viszont ha + - manuál módba rakom, akkor ha én visszaváltok lassítás közben, akkor ránt egyet finoman. Még egy apró zavaró pont, hogy ha körforgalomhoz érkezek és olyan tempóban veszem be, hogy pont 2-es és 3-as között gondolkozik, akkor ha 2-es mellett dönt csúsztatja a kuplungot, majd egyszer csak ráengedi és szintén ránt egyet. Mint amikor manuális váltónál kicsit gyorsabban engeded fel pedált a kelleténél.
      Mindezektől - amikkel amúgy együtt lehet élni szerintem bőven - eltekintve lényegesen gyorsabb a különböző forgalmi helyzetekben, mint egy manuális társa. Ezt is meg kell tanulni kezelni, alkalmazni, szokásaihoz hozzászokni és akkor kellemes társa az embernek. Mondom ezt úgy hogy néhány éve erősen automata ellenes voltam!

    • Árpád Szeiff
      Árpád Szeiff 12 napja

      Kedves @Ferenc Pal ! Nem tudom így van-e, de egy nagyon rövid első fokozattal a problémát áthidalhatónak látom. Vagy egy "nulladik" fokozattal, amit határozott induláskor nem is használ.

    • Boldizsár Bán
      Boldizsár Bán 12 napja

      @Ferenc Pal Persze majd a városi araszolásban, megvárom amíg elmegy 30 m-t es nagy gazzal beerem. Kisse abszurdnak hangzik.

    • Ferenc Pal
      Ferenc Pal 13 napja +1

      Ja, akkor feltételezem, hogy a városi araszolás sem a DSG barátja. Pedig pont ekkor kényelmes az automata.

  • Darth Bones
    Darth Bones 13 napja +4

    egy 2009-es( GH ) Mazda 6-ban milyen automataváltó van? Köszi.

  • Balazs Tóth
    Balazs Tóth 13 napja +14

    6 sebességes olajos DSG-m van, 315.000, semmi baja.

    • PokoTomi
      PokoTomi 8 napja

      @Tamas Varga nekem 2013-as VW CC 109800km-nél váltóscserés lett, DQ250 (olajos6-os) szervíz 56E km-nél elvégezve, kocsi kímélve volt.... :(

    • Tamas Varga
      Tamas Varga 13 napja +1

      Ez jó hír, én 160e-nél tartok az enyémmel. Minden 60eKm-nél olajcsere, eddig minden OK.

    • m11akos
      m11akos 13 napja +2

      Kolléga 385e km-ig használta Octavia 2 FL-ben gond nélkül, eléggé bináris pedálkezeléssel.
      O3-ban nekem 270 e-ig, másik kollégának 310e-ig szintén nem volt gond vele, és mi szeretünk padlózva gyorsulgatni, én azt csodálom, hogy nem ment tönkre a gázpedál alatt a pánik gyorsító kapcsoló. :D
      Hozzáteszem, hogy az említett 3 autó többségében autópályán ment.
      Mindegyik 150 lovas 2.0 CR-TDI + a jól bevált DQ-250 6 sebességes olajos DSG.
      60 ezrenként megkapták a váltók az olajcserét, ahogy kell.
      Apropó, O3-nál futtattam kuplung kalibrálást VCDS-el, mert 150-200 e km körül azért már kezdett kicsit rondábban váltani. Utána jobb lett, mint amikor kigurultam vele a szalonból.

    • Zsupkó András
      Zsupkó András 13 napja +1

      ugyanez 350 nél járok :)

    • Norbert Lakatos
      Norbert Lakatos 13 napja +6

      Szerencsés vagy ! Én mindig a taxisoktól kérdezek és nagyon nem ajánlják a duplakuplungos autókat ráadàsul ott van benne az a fránya kettős tömegű lendkerék .ami a hagyományos automatán nincsen.

  • Lacike
    Lacike 13 napja +8

    Akkor ezek szerint az olajos hydro váltó a leg strapa bírób 🤔 a dupla kuplungos száraz kevésbé ☹️ oszt ott van még a nedves olajos változata is 🤔

    • danex070
      danex070 12 órája

      @Lacike azt hiszem az összes 1.6ost azzal szerelték, a 2.0-t vagy felette már olajossal.
      De az újabb modelleknél már nem tudom biztosan

    • Lacike
      Lacike 12 órája

      @danex070 és annak száraz kuplungos DSG van?

    • danex070
      danex070 12 órája

      @Lacike 2011 1.6crtdi Jetta

    • Lacike
      Lacike 13 órája

      @danex070 és mien kocsiról van it szó ? Kösz.

    • danex070
      danex070 13 órája

      @Lacike volt egy mechatronika halál garancia után 2 hónappal 170e km-nel, de vegyük ezt véletlen hibának.
      Amúgy meg azért, mert sokkal jobban fáj neki ha kusztatják, illetve 250e körül tudtommal a kuplung lehull róluk ami nem a legolcsóbb cserélni, programozasa miatt gyakran nagyon alacsony fordulatra dobja a motort ami meg a kettős tömegűt öli meg.

  • zelpix Solutions
    zelpix Solutions 13 napja +1

    Kérdés: Audi Q5, automataváltó, duplakuplungos. Lámpánál érdemes egyáltalán N-be tenni,? (mondjuk én sosem teszem ezt, mindig D-ben hagyom), de hallottam kontrát is. Egyáltalán valamikor kell N-be tenni? Köszönöm

    • PokoTomi
      PokoTomi 3 napja +1

      Tamás Rózsa ugyan így járok el én is és hasonló érzések vannak bennem is.

    • Tamás Rózsa
      Tamás Rózsa 6 napja +1

      @PokoTomi nem csak az csökken, hanem a motor rezonanciáján, hangján is hallani hogy valami változik ha N-be kerül, én egy 6 sebességes DSG-t használok 2 literes dízelben, ha hosszú várhatóan a piros lámpa, akkor N-be teszem mindig, nekem D-ben hagyva és féket erősen nyomva (tehát nem csúsztatva) olyan érzésem van mint amikor manuálisban kinyomott kuplunggal 1-ben állnék a pirosnál

    • PokoTomi
      PokoTomi 8 napja

      @Nagy Levente és akkor miért csökken a pillanatnyi fogyasztás ha kirakom N-be?

    • Ferenc Pal
      Ferenc Pal 13 napja +1

      Úgy tudom, az USA-ban vizsgánál bukó, ha valaki piros lámpánál N-be teszi.

    • Zsolt Molnár
      Zsolt Molnár 13 napja +2

      Akkor kell N-be tenni egy automata váltót, ha műszaki, vagy egyéb hiba miatt, vontatni kell a járművet. (esetleg, arrébb tolni pl. az út közepéről az út szélére.)

  • szekreny0
    szekreny0 14 napja +18

    Első hiba: ön volkswagen csoportos gépjárművet birtokol 😌

  • Lackooo
    Lackooo 14 napja +1

    Végre. :D